大事件
全新天籁 智·领上市
12年的传承，沉稳大叔摇身变帅气青年，全新天籁，智创不凡，驾临江门。
这一次，它变了开云体育app；
这一次，它来了；
这一次，与你不见不散。
2016/08/26(江门万达)
与你不见不散
美好的事物都值得被期待
现场拉丁热舞
欧洲乐器表演
现场红酒品鉴
全新天籁 智领上市
活动流程
7:00-7:30
嘉宾签到
7:30-7:35
开场舞
7:35-7:37
主持人开场
7:37-7:40
领导讲话
7:40-7:43
全新天籁官方宣传片
7:43-7:48
公布天籁好先生评选结果
7:48-7:53
欧洲乐器表演
7:53-7:58
全新天籁上市
7:58-8:00
公布价格
8:00-8:05
第一批全新天籁车主交车仪式
8:05-8:15
花式调酒
8:15-8:30
简单红酒知识讲解
8:30
自由赏车
新旧交替，十六项升级智慧革新
此次全新天籁以更加激情澎湃的动力配置，更加动感时尚的外观设计，更加智能化的安全科技以及更加舒适便利的智享科技，为消费者带来前所未有的驾乘体验。以动静之道为核心，全新天籁在外观、智能、驾控、舒适四大层面进行了16项技术升级，打造了智能、动力、驾控、舒适四大绝对领先的产品优势。
外观
时尚大气更年轻
新天籁应用了最新的空气动力学及流体力学科技，日产新一代V-Motion 前脸设计、回旋镖式LED前大灯、LED日行灯、延伸式组合尾灯，让全新天籁的外观静中有动，气势十足。
智能
全时全面更安心
全新天籁配备了MOD移动物体及行人探测预警系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、AVM全景式监控影像系统，以全时全方位的安全防护，带来极致的安心驾乘体验。并升级了智能手机互联系统，新增CarPlay功能，无需动“手”更安全。
动力
低转高扭起步快
全新天籁同级独有QR25发动机加CVT组成的铂金动力组合，功率提升6%，扭距提升3%，百公里油耗降低至7.kaiyun·(中国)官方网站2L，全面提升驾驶乐趣。
内饰
品质细节更讲究
全新天籁配置行业独有的人体工学座椅，提供最贴合人体腰背的支撑。全新天籁在外观、智能、驾控、舒适四大板块拥有四大领先优势，真正实现0碰撞、0偏差、0顿挫、0压力，也就是全新天籁IDC4.0。
基因传承 旗舰阵营树立行业标杆
作为东风日产旗下高端旗舰车型，天籁在中国市场已历经十二年历史沉淀，累计销量超越百万，成为中高级车市舒适科技代表车型，享有“舒适之王”的美誉。全新天籁的上市，更是完美融合精准驾驭与舒适科技，实现驾享升级，引领中高级车市驾享风潮。
2004年
2004年，天籁正式进入中国市场。第一代天籁着力打造“现代生活”理念，首次让中国消费者感受到了中高级车的豪华与舒适。
2008年
2008年6月，第二代天籁面世，以“舒适主义”大旗，在中高级车市引发一股舒适风潮，赢得了“舒适之王”的美誉。
2013年
2013年，天籁再次进化，新世代天籁以“颠覆新生”的理念，注入技术先进的驾控基因，使得驾乘者在享受舒适汽车生活的同时，尽享激情驾控的酣畅淋漓。
2016年
全新天籁震撼上市，以智能科技将“驾享合一”再度升级，完美融合驾驭科技与舒适科技，以全新的智能驾享体验为睿智进取实力派带来不同凡响的驾乘感受。
日产知多少？
1933年，渴望成为日本的一家支柱型企业
日产创始人鲇川义介认为公司名字应该是一个可以代表日本的工业历史的名字，而不像丰田、本田，这个名字的意义理应超过人名”。“日产”之名就此诞生。
1935，衣服、食物和住所，还有Datsun
旨在让每一个家庭都拥有一辆能够购买的车，于是Datsun应时而生。“日产车”走下了生产线。
1936，向性能的进化
日产参加了当时的AllJapanAutomobileCompetition，并推出了Datsun NL-75运动版，在30年代便搭载了机械增压和DOHC的引擎。日产在性能之路上一路狂奔。
1937年，向好莱坞进军
黑白电影大行其道的年代，日产率先配合好莱坞推出彩色电影以推广自家汽车。
1947年，电动汽车的前瞻
工程师Tachikawa就带领团队推出了Tama汽车。誓言要造出更先进的汽车。
1952，压榨科技的力量
在60年代，Austin团队就已经研发并发布了新一代Datsun310汽车和Cedric30汽车，并开始把家用娱乐设备往汽车上移植。
1958，当我们触及当时全世界最快的速度吧
Datsun1000型（210型）赢得澳大利亚拉力赛的“A class”冠军,开云体育app官网成功的向全世界证明Dastun汽车的质量，为了Dastun在海外的销售又一次铺好了道路。
1959，新的传奇，蓝鸟
在50年代末，新的Datsun系列被赋予新的名字——蓝鸟。并获得全年全球销量21万辆的漂亮成绩。从此，日产称为汽车市场的领跑者之一。
1966年，尊贵血统，皇室用车
日产汽车公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪华座驾，此车被日本皇室选用，一用就是40年。在这40年中，日本天皇和皇室主要成员，在正式场合基本上乘坐这种车。而在一般场合，皇室经常使用日产“总统”。
1967&1968，家用市场的发力，阳光的诞生
日产在已有的蓝鸟的基础上，研发的轴距更短的阳光。更短轴距的阳光得以诞生于更低的成本。
1969，日产的图腾，战神GT-R的诞生
日产发布的第一台GTR，是一辆纯种的GT性能车。短短3年内拿下52场比赛的冠军。同年，Z系列诞生。
1979，把“不可能”变成“可能”
1979年发布的Cedric/Gloria model 430，是当时日本第一辆拥有着涡轮增压引擎的豪华轿车。与本田在赛车上用摩托车的思路玩F1不同的是，日产一直在想着怎么把GTR上那颗光芒万丈的引擎移植到豪华轿车上，让驾驶者享受奢华的内饰的同时，又享受着非凡的驾驶体验。
1982，MINIVAN的代表作
1982年发布的Prairie，普通家用轿车的轴距和堪比工具车的空间。以及可以完全放平的座椅，成了红极一时的家用车。
1984，小聪明的玩法
日产开始关注用车体验，注入内部的影音系统和座椅舒适度，电子系统的协作等。其中一个备受好评的设计就是自动翻转的后视镜。
1987，更加可爱的造型
Pike Car，也就是Be-1就是该计划的作品之一。这个外观哪怕放到今天来看，依旧不过时。
1992，CVT来了
日产推出了无级变速箱，以平顺换挡和燃油经济性著称为卖点的变速箱为日产赢得了不少粉丝。
1994，安全性的时代
日产早在1994年就开始强调安全性，为自家不少车辆配备了安全气囊，改进了吸能设计，曾今在性能车上的各种防抱死和刹车系统也慢慢移植到了家用车。
2002，打开新世界的钥匙和通往新世界的路
进入21世纪之后，日本专注于行车体验的提升。今天标配的无钥匙进入，其实就是日产在21世纪初就开始玩的小把戏。
2004，强强联手，注入新鲜血液
20世纪90年代，雷诺日产结成联盟，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。
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